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车少人多 亟需新车投入

2018-11-07 06:09:20
车少人多 亟需新车投入 “之所以会出现排队等公交的现象,主要还是遭到多方面因素的影响。

”一位不愿具名的业内人士道出了其中的缘由。

首先,D2线未改刷卡之前是有人售票,当时前后门都可以上下客,由售票员卖票。

实行刷卡后,现在市民坐车必须从前门上、后门下,与之前相比,乘客上下车的速度肯定会有所耽误。

其次,实行刷卡后,60-69周岁的老人享受5折优惠,70周岁以上的老人享受免票。

老人乘客明显增多。

由于老人的行动比较缓慢,每当有老年乘客上车后,驾驶员都会等其坐下或抓稳柱后方才开车,在一定程度上也影响到了车速。

第三,城西干道爆破后车流被迫进行了分流,导致D2线沿途部份路段的车流量迅速增加。

在一定程度上,影响到公交车的行驶速度,终导致该条线路公交车的运营时间延长了。

虽然D2线在高峰和平峰时有严格的发车间隔,但由于遭到以上实际情况的影响,导致全程的运营时间延长,终出现了市民排“长龙”等公交的结果。

既然知道了原因所在,增加车辆不就可以解决目前“车少人多”的现状吗? “D2线已经增加车辆了,但由于增加的数量有限,无法解决目前的现状。

”相干部门人士表示,前段时间在调研中他们就发现了这个问题。

于是,在D2线配车45台的基础上,他们又从其他线路抽调了5台车支援到D2线上。

但50台车仍不能满足市场的需求,预计再投入20台才能缓解现状。

那么,如何才能解决这个问题呢?“只能等到新车投放后才能彻底解决目前的现状。

”不愿具名的业内人士表示。

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